准备去摩旅，到底是选ADV还是踏板车？

我是骑士分享。

该绿的树绿了，该开的花开了，祖国的大好河山正在等待着你的观赏。这无疑又是一个最佳的摩旅季节。但准备去摩旅的你，是否还在纠结到底应该选ADV还是踏板车呢？

(资料图片)

首先，我们要注意一点，摩旅的目的是开阔眼界，放松心情，发现身边的美景。而不是比谁更能吃苦，如果秉承无苦不吃的原则去完成所谓的诗和远方，在我看来毫无意义，还不如躺在沙发上刷一会儿短视频。

因此，千万不要误以为能吃别人吃不了的苦，风吹日晒，淋雨逆袭，遭遇险境就是摩旅的全部。

我们一定要以最惬意的，适合自己的方式，去看未曾看过的景，走未曾走过的路，感受不一样的风土人情，这才是摩旅的该有的样子。

所以，在这种核心思想下，摩旅骑什么车并不是那么的重要，更多讲究的是一个心态。但是因为车辆的性能有差异，每个人的需求又不同，所以选择什么样的车型去摩旅也是一个比较个性化的结果展现。

1.ADV

到目前为止仍然有摩友不明白摩托车中的ADV到底是个什么车型？所谓ADV摩托车用大家听得懂的话来说就是探险类车型，它最大的优势就在于越野和续航能力出色，能够走别人走不了的路，具备全路况行驶功能。

不过ADV车型也分很多种，它有点类似于汽车中的SUV，会有硬派ADV，公路ADV，入门休旅ADV的区分。不一样的定位下就会有不一样的功能性和应用场景。

比如休旅ADV并不具备太强的越野属性，只是从观感上来看会比较接近ADV车型。公路ADV将会具备一定跑烂路能力，但主要还是以公路巡航为主。

而硬派ADV基本可以实现无拘无束，只要个人的技巧到位完全就是天下任我游，跑戈壁，进沙漠，玩越野，搞拉力无所不能。

但是ADV车型会有座椅设定偏高，整车笨重，对于小短腿和小身板不太友好的“软肋”，因此从某种意义上来说，这类车型并不适合新手，需要有一定驾驶技能的支撑才能发挥出它应有的效果。

2.踏板车

无需过多介绍，是个摩友都知道该类车型因为采用了CVT变速箱，所以具备着挡车所没有的操作简洁性，并且因为自身结构的原因，还会具备骑行舒适的特点。

也是基于踏板车这种特殊性，它成为了目前越来越多摩旅达人的理想座驾，不管是小排量的通路车，还是有一定娱乐化倾向的中绵羊，或者是相对比较专业的大绵羊，都会出现在摩旅道路上。

但踏板车也会有非常明显的不足，主要体现为应用功能单一，续航能力有限，常规车型也就300km左右，所能转化的场景也就是一些日常公路和非铺装路面，稍微烂一点的路况就可以让该类车型寸步难行。

综上所述，在纠结这两类车型时，主要还是应该考虑个人的段位和骑行的目的地。假如是新手并且也没有寻求更多刺激的欲望，那么公路摩旅选踏板车更适合，没必要学别人硬上ADV。

但反过来就是不喜欢走别人走过的路，也积累了一定的骑行经验，那么ADV就会更适合摩旅骑行，因为它会表现的更为专业。

除了前面所说的越野能力和续航水平更突出以外，还会具备装载能力更强，动力更为激进的优势。因此，与其反反复复纠结，还不如结合车辆特点，按照实际需求做出选择。